V tomto příspěvku navazuji na popis a seřízení modelářského soustruhu, který byl také v předchozím článku. Dalším seřizovacím trimrem „MAX“ viz. foto. Tímto trimrem se nastavují maximální otáčky motoru. Tento regulační prvek jsem neověřoval, neměl jsem potřebu. ACCEL trimrem je možno nastavit akceleraci motoru z nulové rychlosti na plnou rychlost. Prodloužení akceleračního času by mělo jít otáčením trimru po směru hodinových ručiček. Možnost regulace je 0,5 sec – 4 sekundy. Tovární nastavení jsou 2 sec. Pro moji potřebu je nejzajímavější trimr s označením CL. Tímto trimrem se dá zvýšit kroutící moment motoru, a tak si můžeme nastavit větší záběr soustružnického nože. Já jsem se odvážil porušit tovární nastavení a lehce jsem přidal po směru hod. ručiček. Závěrem bych doporučoval všem, aby s trimry moc nevrtali a pokud vám to nedá tak je dobré si tovární nastavení ofotit. Někteří soustružníci si vyměnili sklíčidlo za větší (těžší), tak tady by bylo dobré zvážit zda neprodloužit akcelerační čas otočením po směru hod. ručiček. Ten obří proudový náraz může udělat nepříjemnosti. Trimr CL také nedoporučuji vytočit na maximum i tady může vzniknout problém. Omezení proudu tímto trimrem chrání motor proti přetížení. Tento návod na seřízení se týká speciálně soustruhu AE4S50M, ale věřím, že moje zkušenosti pomůžou i majitelům podobných modelářských soustruhů.

V mém modelářském soustruhu (AE4S50M) je dost slušná elektronika, přesto je možné si některé problémy amatérsky vyřešit. Jednu z častých závad způsobuje potenciometr, kterým regulujeme otáčky sklíčidla. Moje závada spočívala v kolísání otáček vřetene. Nakonec měla oprava jednoduché řešení. Potenciometr 4K7, kterým se otáčky regulují, jsem musel „namazat“. Do jakékoli škvíry potenciometru stačilo nastříkat KONTAKTOL nebo nějaký jiný prostředek na čištění kontaktů a bylo po problému. Nabízí se výměna tohoto potenciometru. Na to ale pozor. Standardní potenciometr s vypínačem v krajní poloze je rozpínaný. Potenciometr B 4K7 v těchto soustruzích má kontakty v krajní poloze sepnuty a tím je řízena tzv. brzda. Dobré je také odizolovat vývody tohoto potenciometru. Další závada, kterou jsem řešil, vypadala dost zvláštně. Vřeteno se otáčelo i po „vypnutí“ potenciometru. Tato závada se dala také jednoduše opravit. Na přiložené fotce je vidět plošný spoj s několika trimry. V mém případě stačilo pootočit trimrem „MIN“. Tímto trimrem se nastavují minimální otáčky motoru.