Před nedávnem jsem viděl na modelářském soustruhu podomácku vyrobené chlazení (mazání). Tento systém chlazení pomocí čerpadla, hadic, dalších pomocných nádob a van se mě zdá naprosto zbytečný a komplikovaný. Znovu se budu opakovat, ale mi modeláři, pohodáři neděláme v úkole. Těm kteří uvažují o této úpravě, doporučuji předem vyzkoušet moje zkušenosti. Při soustružení jedu nejraději nasucho, to je krásná čistá práce. S emulzí bývá lepší povrch.Emuzi nanáším pomocí nádobky se štětečkem, nebo kapu přímo na obrobek. Na vrtání a řezání závitů se dobře hodí speciální řezné oleje ve spreji, ale i na toto obrábění je nejlevnější a nejčistší emulze. Na mazání soustruhu je nejlepší olej v nádobce nebo sprej. Na čištění modelářského soustruhu používám štětec, ale nejúčinnější a samozřejmě nejpohodlnější je vysavač s úzkým sosákem. Psal mě jeden soustružník jak si po práci pečlivě vyfouká špony tlakovým vzduchem. Tak to nikdy nedělejte! Takhle se dostanou kovové piliny tam kam by se nikdy samy nedostali (ložiska, závitové tyče, matice, atd). Modré špony nechte úkolářům a v pohodě si soustružte.

Modeláři a další kutilové, kteří již mají nebo si hodlají koupit malý stolní soustruh se mě ptají, jak je to se zaškrabáváním lože. Tyto malé modelářské soustruhy mají vedení suportu hladké. Těm, kteří zvažují, že by si nechali kvůli větší přesnosti a trvanlivosti vedení zaškrabat doporučuji tento drahý a ne vždy kvalitní zásah zamítnout. Já mám tento mini soustruh víc jak 10 let a do dneška jsem si nevšiml žádných změn na vedení lože. Neděláme v úkole, takže na to naše občasné soustružení stačí soustruh pečlivě seřídit a přesnost bude zaručena. Seřizovacích a mazacích prvků je na modelářském soustruhu dostatek. Úpravu, kterou jsem udělal, abych zamezil znehodnocení lože šponami a kovovými pilinami, byla výměna stěračů pilin na suportu. U nově koupených soustruhů jsou stěrače pilin na suportu gumové a to se mně nelíbilo, protože tyto stěrače před sebou hrnuli nejen špony, ale také olej. Jednoduchá úprava spočívá v tom, že jsem tyto gumové stěrky nahradil filcovými. Filc vystřihneme podle původních gumových stěrek. Tím je zaručeno jak mazání lože – suport, tak i stírání jemných kovových pilin.

V tomto příspěvku navazuji na popis a seřízení modelářského soustruhu, který byl také v předchozím článku. Dalším seřizovacím trimrem „MAX“ viz. foto. Tímto trimrem se nastavují maximální otáčky motoru. Tento regulační prvek jsem neověřoval, neměl jsem potřebu. ACCEL trimrem je možno nastavit akceleraci motoru z nulové rychlosti na plnou rychlost. Prodloužení akceleračního času by mělo jít otáčením trimru po směru hodinových ručiček. Možnost regulace je 0,5 sec – 4 sekundy. Tovární nastavení jsou 2 sec. Pro moji potřebu je nejzajímavější trimr s označením CL. Tímto trimrem se dá zvýšit kroutící moment motoru, a tak si můžeme nastavit větší záběr soustružnického nože. Já jsem se odvážil porušit tovární nastavení a lehce jsem přidal po směru hod. ručiček. Závěrem bych doporučoval všem, aby s trimry moc nevrtali a pokud vám to nedá tak je dobré si tovární nastavení ofotit. Někteří soustružníci si vyměnili sklíčidlo za větší (těžší), tak tady by bylo dobré zvážit zda neprodloužit akcelerační čas otočením po směru hod. ručiček. Ten obří proudový náraz může udělat nepříjemnosti. Trimr CL také nedoporučuji vytočit na maximum i tady může vzniknout problém. Omezení proudu tímto trimrem chrání motor proti přetížení. Tento návod na seřízení se týká speciálně soustruhu AE4S50M, ale věřím, že moje zkušenosti pomůžou i majitelům podobných modelářských soustruhů.

V mém modelářském soustruhu (AE4S50M) je dost slušná elektronika, přesto je možné si některé problémy amatérsky vyřešit. Jednu z častých závad způsobuje potenciometr, kterým regulujeme otáčky sklíčidla. Moje závada spočívala v kolísání otáček vřetene. Nakonec měla oprava jednoduché řešení. Potenciometr 4K7, kterým se otáčky regulují, jsem musel „namazat“. Do jakékoli škvíry potenciometru stačilo nastříkat KONTAKTOL nebo nějaký jiný prostředek na čištění kontaktů a bylo po problému. Nabízí se výměna tohoto potenciometru. Na to ale pozor. Standardní potenciometr s vypínačem v krajní poloze je rozpínaný. Potenciometr B 4K7 v těchto soustruzích má kontakty v krajní poloze sepnuty a tím je řízena tzv. brzda. Dobré je také odizolovat vývody tohoto potenciometru. Další závada, kterou jsem řešil, vypadala dost zvláštně. Vřeteno se otáčelo i po „vypnutí“ potenciometru. Tato závada se dala také jednoduše opravit. Na přiložené fotce je vidět plošný spoj s několika trimry. V mém případě stačilo pootočit trimrem „MIN“. Tímto trimrem se nastavují minimální otáčky motoru.